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Rund um das Thema Autogas LPG – Umrüstung, Betrieb und Verbrauch

| Allgemein | 23. Februar 2014

Ersatzteile für das Auto verkaufen

Bericht eines Autogasfahrers mit einem 3er BMW e36 328i 193PS

Seit Dezember 2007 fahre ich einen BMW e36 328i Benziner, Baujahr 1996.
Da ich auf eine jährliche Laufleistung von über 30 000 km pro Jahr komme, habe ich mich aus Kostengründen im Februar 2008 dazu entschlossen, eine Autogasanlage in mein Auto einbauen zu lassen. Im Gegensatz zu meinem Vorgänger 318i der mit der „BRC Sequent24“ unterwegs war, ist der neue mit der „BRC Sequent56“ und dem „Reductor Max“ Verdampfer unterwegs.
Dieser Bericht soll sich einerseits mit dem Thema Autogas im Allgemeinen beschäftigen, andererseits mit meinen Erfahrungen, die ich bisher mit meiner Anlage sammeln konnte.

Was ist Autogas
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Autogas ist prinzipiell ein Abfallprodukt aus der Ölraffinierung. Aus diesem Grund, und weil die Steuern wesentlich geringer sind, als auf Benzin, ist dieser Treibstoff wesentlich günstiger als Benzin oder Diesel.
Autogas besteht aus einem Gemisch aus Propan und Butan, wobei das Mischungsverhältnis leider nicht vorgeschrieben ist, und man daher an verschiedenen Tankstellen auch verschiedene
Mischverhältnisse bekommt.
Zumeist ist es 60 Propan / 40 Butan, aber oft auch 95 Propan / 5 Butan.
Der Unterschied der beiden Gase liegt darin, dass Propan keinen so hohen Energiewert pro Liter hat wie Butan (Butan hat eine höhere Dichte als Propan) und sich stärker ausdehnt. In der Regel sollte man also darauf achten ein 60/40 Gasgemisch (oder eins mit noch höherem Butananteil) zu tanken. Ein erhöhter Propananteil macht nur dann Sinn, wenn extrem niedrige Temperaturen herrschen.

Worin besteht der Unterschied zu Benzin
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Im Vergleich zu Benzin hat das Autogas
… folgende Vorteile:

1.  Die Emissionen sind etwa 80% geringer als bei Benzin

2.  Die Oktanzahl liegt bei 110 (Dies sorgt für einen leiseren und schonenderen Motorlauf; prinzipiell könnte damit auch die Leistung eines Motors steigen, aber diese sind nicht auf so hohe Oktanzahlen ausgelegt.)

3.  Der Preis ist geringer, derzeit tanke ich für 56 cent (Stand 19.01.2010) , bei anderen Tankstellen, meist ein paar cent teurer, im Schnitt ca. 59 cent.

… und folgende Nachteile:

1.  der Brennwert pro Liter ist geringer als bei Benzin, damit verbraucht der Motor etwa 15-20% mehr Gas im Vergleich zu Benzin.

2. das Tankstellennetz in Deutschland ist noch im Aufbau, während man an jeder Ecke Benzin und Diesel tanken kann, muss man die Gastankstellen suchen, es gibt derzeit ca. 2300 Gas-Tankstellen in Deutschland. Teilweise kann es vorkommen, dass man bis zu 40 km zur nächsten Tankstelle fahren muss.

Faustregel zum Thema Verbrauch bzw. Mehrbverbrauch gegenüber Benzin:

Fahrweise:             ( gemütlich / normal / sportlich )

Sequent-Anlagen:   >>   +10% / +15% / +20%
Venturi-Anlagen:     >>   +20% / +25% / +30%

Gasgemisch (LPG) an Tankstellen
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Bei der Herstellung von Flüssiggas (Autogas – LPG = Liquefied Petroleum Gas) variiert das Mischungsverhältnis (Propan / Butan) je nach Region und Jahreszeit.
In Deutschland wird meist ein sehr hoher Propan-Anteil (~95%) an den Tankstellen angeboten. In Europa hingegen werden 60/40 oder 70/30 (Propan/Butan) Mischungen bevorzugt.
Da Butan einen Siedepunkt von ~ 0,5 °C hat, können Gemische mit hohem Butan-Anteil nur in wärmeren Regionen ganzjährig gefahren werden. In Deutschland wird daher der Propan-Anteil zum Winter hin erhöht. Im  Sommer können problemlos Gemische von 40/60 oder sogar 30/70 (P/B) gefahren werden.

Autogas Umrüst-Betriebe / Umrüster finden:

Nachteil einer hohen Propan Mischung (95/5)
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Aufgrund der geringeren Dichte von Propan (und dem damit verbundenem geringeren Heizwert) steigt der Gasverbrauch entsprechend an. Weiterhin ist Butan schlichtweg  billiger als Propan.
Daher steigen die Gaspreise an den LPG-Tankstellen im allgemeinen zum Winter hin an.

Eigenschaften:
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Propan
Dichte  0,53 kg/l
Siedepunkt  – 42 °C
Heizwert    12,9 kWh/kg

Butan
Dichte  0,58 kg/l
Siedepunkt  – 0,5 °C
Heizwert    12,7 kWh/kg

Der Mehrverbrauch (bei Kraftfahrzeugen) von reinem Propan gegenüber reinem Butan liegt bei ca. 10%.

Kennzeichnung an Autogas – Tankstellen:
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Leider ist es für den Verbraucher schwierig zu erkennen welches Gasgemisch an den entsprechenden Tankstellen angeboten wird. Es besteht keine Kennzeichnungspflicht über die aktuelle Gemischzusammensetzung.

Diagramm (als PDF Download) Mischungsverhältnis, Temperatur und Druck:

Mischungsverhältnis Propan Butan Autogas LPG Gasanlage

NGK Autogas Zündkerzen

NGK hat für die Verbrennung für Autogas eigene Zündkerzen entwickelt, die sowohl den höheren Verbrennungstemperaturen wie auch den erhöhten Zündspannungen standhalten. Autogas ist grundsätzlich schwieriger zu zünden wie Benzin, dadurch wird die Zündspannung automatisch durch das Motorsteuergerät erhöht.
Die Autogas-Kerzen bestehen aus Iridium und / oder Platin-Legierungen und besitzen das entscheidende Merkmal indem sie nur über einen Zündpol verfügen. Durch den Einsatz dieser Zündkerzen verdoppelt sich die Lebensdauer der Zündkerzen und die Verbrennung ist besser als mit herkömmlichen Zündkerzen.

Ich habe diese Zündkerzen mit der Nr. BKR6EIX-LPG an meinem BMW 328i getestet und hervorragende Erfahrungen damit gemacht.

BRC Autogas LPG Sequent56 Gasanlage BMW 328i

  

Leistungsmessung – Vergleichsmessung Benzin / Autogas – BMW 328i:

Leistungsmessung Leistungstest Leistungspruefung BMW e36 328i

 

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